一體化壓鑄技術(shù)，是汽車的“降本”法寶，相比傳統(tǒng)車身制造的“沖壓+焊接”工藝，一體壓鑄具有輕量化、零件數(shù)量及工序步驟減少、人員及土地節(jié)約等優(yōu)勢(shì)，能極大地節(jié)約造車成本。

壓鑄合金包含常用的鋁、鎂、鋅、銅合金，還有早期的錫、鉛，以及較少應(yīng)用的鋼、鐵等。純銅非常難以鑄造成型，其產(chǎn)品容易發(fā)生表面開(kāi)裂，氣孔率問(wèn)題，以及形成內(nèi)部空腔。一般通過(guò)添加少量元素（包括鈹，硅，鎳，錫，鋅，鉻和銀）可以提高銅的可鑄造性，用于壓鑄制作軸承、襯套、齒輪、配件、閥體、化工用各種部件、裝飾件以及電機(jī)轉(zhuǎn)子。鑒于要求具有較窄的冷凝范圍和高β相含量，銅壓鑄合金大多指的是黃銅（brass）合金壓鑄（通常要含鉛或含硅）和紫銅（copper alloy）合金壓鑄，后者多用于導(dǎo)電制品，如電機(jī)的轉(zhuǎn)子。銅壓鑄通常針對(duì)的

高真空壓鑄工藝　整體高效合一

• 2020 Mar 30
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隨著壓鑄結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品種類的日益增加，對(duì)其氣孔類缺陷的控制也越來(lái)越嚴(yán)格，同時(shí)帶來(lái)的是對(duì)真空的應(yīng)用更加廣泛和對(duì)型腔真空度的要求越發(fā)苛刻，所謂的高真空壓鑄概念也逐漸為一些壓鑄企業(yè)所接受。